TEMPELHOF
CONSTRUIRE LE VIDE
RECONVERSION URBAINE DE L’AÉROPORT DE TEMPELHOF - BERLIN - ALLEMAGNE
DIPLÔME D’ÉTAT D'ARCHITECTE - MENTION TRES BIEN - SOUS LA DIRECTION DE RICHARD SCOFFIER - ENSAV 2012
RECONVERSION URBAINE DE L’AÉROPORT DE TEMPELHOF - BERLIN - ALLEMAGNE
DIPLÔME D’ÉTAT D'ARCHITECTE - MENTION TRES BIEN - SOUS LA DIRECTION DE RICHARD SCOFFIER - ENSAV 2012
La reconversion urbaine de Tempelhof vise tout d’abord à prendre en considération le système urbain berlinois traversé en permanence par le vide et à faire de cette caractéristique un matériau de projet. L’élaboration du nouveau plan masse a recours au modèle de Tiergarten, l’un des vides majeurs de Berlin, qui présente un fonctionnement composé de divers pôles thématiques réunis autour d’une immense forêt. Dans cette démarche, la ville génère ses propres formes urbaines, à partir des systèmes existants qui la constituent.
LA VILLE RENVERSÉE
SORTIR DE LA VILLE EN SON CENTRE
Au delà d’une certaine échelle, le vide creuse un espace au milieu duquel la ville n’est plus perceptible. A Tiergarten, l’immense forêt de 210 hectares au coeur de Berlin, le promeneur peut parcourir une pièce de nature, un fragment de paysage, au sein de la ville. Avec ses vastes clairières et ses sentiers ombragés, ce grand parc permet aux berlinois de sortir de la ville, c’est à dire du monde urbain dense, caractérisé par ses bâtiments, ses réseaux, ses flux de personnes, ses activités et son agitation. Ainsi, au lieu de prévoir une excursion souvent longue et fastidieuse d’un centre urbain dense vers une périphérie verte et sauvage, le citadin peut dans le centre, trouver un lieu de respiration où la ville disparaît. Tempelhof est comparable à Tiergarten par son échelle, par son implantation au centre du tissu urbain et par la manière dont il est desservi par les réseaux de transport en commun. Le site de l’ancien aéroport est aujourd’hui un lieu où l’on sort de la ville en son centre, il est une extériorité. Les pratiques des berlinois lui montrent un fort attachement notamment pour pratiquer certains sports ou pour organiser de grands rassemblements, mais aussi parce qu’il offre une expérience d’éloignement de la ville. Il est un lieu d’évasion ouvert sur le ciel, une centralité d’abord appréciée pour son éloignement soudain du milieu urbain.
LEARNING FROM TIERGARTEN
« Etudier le paysage existant est pour un architecte une manière d’être révolutionnaire. Pas à la manière trop évidente qui consisterait à détruire Paris et à le recommencer comme Le Corbusier le suggérait vers 1920, mais d’une manière plus tolérante: celle qui questionne notre façon de regarder ce qui nous entoure. » Denise Scott Brown et Robert Venturi, Learning from Las Vegas, 1977.
Il y a deux attitudes face à un site comme Tempelhof. Celle de Le Corbusier - urbaniste, où le projet naît d’une vision et s’ajoute à la ville comme un nouvel objet. Une autre, celle de Robert Venturi, où le projet a recours à des modèles préexistants qui le génèrent. Tiergarten apparaît comme un modèle de vide qui fonctionne au milieu de la ville. Il constitue un exemple de retournement de la ville sur elle-même où la masse urbaine ne se retrouve plus cernée par le vide, mais l’entoure. Ainsi, ce grand parc berlinois va servir de modèle au projet de Tempelhof pour construire un vide dans la ville qui s’organise comme une nouvelle centralité au sein de la métropole.
LES ÎLES THÉMATIQUES
Berlin est une ville à l’organisation particulière. A chaque quartier elle offre un nouveau visage, comme autant de mondes à découvrir. Ces mondes sont caractérisés par des thèmes différenciés, et rassemblent au sein du même espace, des activités convergentes. L’île des musées par exemple, regroupe plusieurs équipements culturels ou espaces d’exposition, comme le Bode Museum, le Pergamon Museum, l’Altes Museum, le Neues Museum ou l’Alte Nationalgalerie. Le Kulturforum et la Technische Universität fonctionnent de la même manière abritant respectivement des institutions culturelles et universitaires. Ces îles thématiques constituent des formes urbaines très intéressantes et permettent de penser la ville sous la forme de différents mondes ou différentes « sphères » pour parler comme Peter Sloterdijk, coexistants entre eux, et non sous le schéma habituel d’une ville linéaire et continue. Dans le film Berlin Eine Symphonie der Grosse Stadt, le cinéaste Walter Ruttmann montre déjà cette ville fragmentée où l’on passe sans cesse d’un monde à l’autre et qui présente tant de richesses et de diversités pour ses habitants et ses visiteurs. Cette forme urbaine particulière offre la capacité à Berlin de se renouveler sans cesse et de faire émerger de nouveaux mondes.
SORTIR DE LA VILLE EN SON CENTRE
Au delà d’une certaine échelle, le vide creuse un espace au milieu duquel la ville n’est plus perceptible. A Tiergarten, l’immense forêt de 210 hectares au coeur de Berlin, le promeneur peut parcourir une pièce de nature, un fragment de paysage, au sein de la ville. Avec ses vastes clairières et ses sentiers ombragés, ce grand parc permet aux berlinois de sortir de la ville, c’est à dire du monde urbain dense, caractérisé par ses bâtiments, ses réseaux, ses flux de personnes, ses activités et son agitation. Ainsi, au lieu de prévoir une excursion souvent longue et fastidieuse d’un centre urbain dense vers une périphérie verte et sauvage, le citadin peut dans le centre, trouver un lieu de respiration où la ville disparaît. Tempelhof est comparable à Tiergarten par son échelle, par son implantation au centre du tissu urbain et par la manière dont il est desservi par les réseaux de transport en commun. Le site de l’ancien aéroport est aujourd’hui un lieu où l’on sort de la ville en son centre, il est une extériorité. Les pratiques des berlinois lui montrent un fort attachement notamment pour pratiquer certains sports ou pour organiser de grands rassemblements, mais aussi parce qu’il offre une expérience d’éloignement de la ville. Il est un lieu d’évasion ouvert sur le ciel, une centralité d’abord appréciée pour son éloignement soudain du milieu urbain.
LEARNING FROM TIERGARTEN
« Etudier le paysage existant est pour un architecte une manière d’être révolutionnaire. Pas à la manière trop évidente qui consisterait à détruire Paris et à le recommencer comme Le Corbusier le suggérait vers 1920, mais d’une manière plus tolérante: celle qui questionne notre façon de regarder ce qui nous entoure. » Denise Scott Brown et Robert Venturi, Learning from Las Vegas, 1977.
Il y a deux attitudes face à un site comme Tempelhof. Celle de Le Corbusier - urbaniste, où le projet naît d’une vision et s’ajoute à la ville comme un nouvel objet. Une autre, celle de Robert Venturi, où le projet a recours à des modèles préexistants qui le génèrent. Tiergarten apparaît comme un modèle de vide qui fonctionne au milieu de la ville. Il constitue un exemple de retournement de la ville sur elle-même où la masse urbaine ne se retrouve plus cernée par le vide, mais l’entoure. Ainsi, ce grand parc berlinois va servir de modèle au projet de Tempelhof pour construire un vide dans la ville qui s’organise comme une nouvelle centralité au sein de la métropole.
LES ÎLES THÉMATIQUES
Berlin est une ville à l’organisation particulière. A chaque quartier elle offre un nouveau visage, comme autant de mondes à découvrir. Ces mondes sont caractérisés par des thèmes différenciés, et rassemblent au sein du même espace, des activités convergentes. L’île des musées par exemple, regroupe plusieurs équipements culturels ou espaces d’exposition, comme le Bode Museum, le Pergamon Museum, l’Altes Museum, le Neues Museum ou l’Alte Nationalgalerie. Le Kulturforum et la Technische Universität fonctionnent de la même manière abritant respectivement des institutions culturelles et universitaires. Ces îles thématiques constituent des formes urbaines très intéressantes et permettent de penser la ville sous la forme de différents mondes ou différentes « sphères » pour parler comme Peter Sloterdijk, coexistants entre eux, et non sous le schéma habituel d’une ville linéaire et continue. Dans le film Berlin Eine Symphonie der Grosse Stadt, le cinéaste Walter Ruttmann montre déjà cette ville fragmentée où l’on passe sans cesse d’un monde à l’autre et qui présente tant de richesses et de diversités pour ses habitants et ses visiteurs. Cette forme urbaine particulière offre la capacité à Berlin de se renouveler sans cesse et de faire émerger de nouveaux mondes.
D'UN MONDE A L'AUTRE
UNE VILLE DANS LA VILLE
Le projet de Tempelhof propose une restructuration urbaine du site par la mise en place d’un grand tracé permettant d’organiser la croissance de la ville existante à la frontière du nouveau parc. Cette extension comprend un programme mixte de logements, bureaux et équipements, et permet de ce fait de créer un nouveau quartier de ville pouvant fonctionner comme un système autonome desservi par un tramway reliant différentes centralités. Bien qu’inscrit dans la continuité des trames urbaines, les nouveaux volumes bâtis coexistent avec des polarités déjà présentes alentour. Tempelhof vient compléter le modèle urbain berlinois en proposant une nouvelle pièce urbaine fortement identifiable autant dans l’expérience du parcours dans la ville que dans une vision cartographique. Le nouveau quartier ainsi créé se présente comme un chapelet d’îles aux thèmes différents reliées par un anneau unitaire englobant tout le site.
LA LIMITE
Travailler le vide c’est obligatoirement se poser la question de la limite entre ce qui est construit et ce qui ne l’est pas. Poser une limite c’est instaurer une interface entre deux mondes coexistants. C’est également marquer clairement la présence de ces deux mondes. La limite entre vide et bâti dans le nouveau plan urbain proposé pour Tempelhof s’appuie sur l’ancien tracé des pistes, qui à l’époque de l’aéroport, a servi à établir une barrière entre le grand équipement de transport et la ville alentour en croissance. Ce tracé permet également d’incorporer la forme particulière de l’aéroport en recréant aujourd’hui le dessin qui l’avait modelé à sa construction. Dans le projet, la limite n’est pas une frontière, elle n’exclue pas deux parties distinctes, elle relie les espaces. Elle n’est pas un mur, mais une forme poreuse que l’on peut physiquement et visuellement traverser. Elle s’offre comme un outil de transition pour passer de la ville dense au grand vide.
UNE NOUVELLE EXTÉRIORITÉ
Construire le vide sur le site de Tempelhof c’est d’abord exécuter un dessin exprimant une réminiscence du passé en reprenant le tracé originel des pistes de l’aéroport en forme d’ellipse. Une fois cette structure urbaine primaire mise en place, la ville d’un côté, le grand paysage de l’autre, reprennent leurs droits. Les quartiers avoisinants se prolongent selon leurs propres typologies jusqu’à la limite elliptique. A l’intérieur de l’ellipse, la ville disparaît derrière une forêt dense et sauvage, un nouveau monde se crée. Le projet imprime une nouvelle figure dans l’espace urbain berlinois, repérable du ciel. Tempelhof rejoint la longue liste des lieux symboliques de la capitale marqués par l’histoire et dont l’image est facilement repérable par chacun. Le projet permet de faire coexister les traces du passé avec les besoins à venir de la métropole dans une géométrie générée par la ville elle-même.
UNE VILLE DANS LA VILLE
Le projet de Tempelhof propose une restructuration urbaine du site par la mise en place d’un grand tracé permettant d’organiser la croissance de la ville existante à la frontière du nouveau parc. Cette extension comprend un programme mixte de logements, bureaux et équipements, et permet de ce fait de créer un nouveau quartier de ville pouvant fonctionner comme un système autonome desservi par un tramway reliant différentes centralités. Bien qu’inscrit dans la continuité des trames urbaines, les nouveaux volumes bâtis coexistent avec des polarités déjà présentes alentour. Tempelhof vient compléter le modèle urbain berlinois en proposant une nouvelle pièce urbaine fortement identifiable autant dans l’expérience du parcours dans la ville que dans une vision cartographique. Le nouveau quartier ainsi créé se présente comme un chapelet d’îles aux thèmes différents reliées par un anneau unitaire englobant tout le site.
LA LIMITE
Travailler le vide c’est obligatoirement se poser la question de la limite entre ce qui est construit et ce qui ne l’est pas. Poser une limite c’est instaurer une interface entre deux mondes coexistants. C’est également marquer clairement la présence de ces deux mondes. La limite entre vide et bâti dans le nouveau plan urbain proposé pour Tempelhof s’appuie sur l’ancien tracé des pistes, qui à l’époque de l’aéroport, a servi à établir une barrière entre le grand équipement de transport et la ville alentour en croissance. Ce tracé permet également d’incorporer la forme particulière de l’aéroport en recréant aujourd’hui le dessin qui l’avait modelé à sa construction. Dans le projet, la limite n’est pas une frontière, elle n’exclue pas deux parties distinctes, elle relie les espaces. Elle n’est pas un mur, mais une forme poreuse que l’on peut physiquement et visuellement traverser. Elle s’offre comme un outil de transition pour passer de la ville dense au grand vide.
UNE NOUVELLE EXTÉRIORITÉ
Construire le vide sur le site de Tempelhof c’est d’abord exécuter un dessin exprimant une réminiscence du passé en reprenant le tracé originel des pistes de l’aéroport en forme d’ellipse. Une fois cette structure urbaine primaire mise en place, la ville d’un côté, le grand paysage de l’autre, reprennent leurs droits. Les quartiers avoisinants se prolongent selon leurs propres typologies jusqu’à la limite elliptique. A l’intérieur de l’ellipse, la ville disparaît derrière une forêt dense et sauvage, un nouveau monde se crée. Le projet imprime une nouvelle figure dans l’espace urbain berlinois, repérable du ciel. Tempelhof rejoint la longue liste des lieux symboliques de la capitale marqués par l’histoire et dont l’image est facilement repérable par chacun. Le projet permet de faire coexister les traces du passé avec les besoins à venir de la métropole dans une géométrie générée par la ville elle-même.
Maîtrise d’ouvrage n.c.
Maîtrise d’oeuvre Geoffrey Desplaces Architecte
Mission étude urbaine (Diplôme d’Architecte)
Adresse Platz der Luftbrücke 5 - 12101 Berlin
Programme Restructuration urbaine de l’aéroport de Tempelhof - Berlin
Surface 400 hectares
Budget n.c.
Dates 2012
Maîtrise d’oeuvre Geoffrey Desplaces Architecte
Mission étude urbaine (Diplôme d’Architecte)
Adresse Platz der Luftbrücke 5 - 12101 Berlin
Programme Restructuration urbaine de l’aéroport de Tempelhof - Berlin
Surface 400 hectares
Budget n.c.
Dates 2012
