ERDRE
UNE PASSERELLE SUR L'ERDRE
PASSERELLE EN MOBILITE DOUCE SUR L'ERDRE
EN COLLABORATION AVEC GUILLAUME DURAND ARCHITECTE ET MATHIEU DOLHAIN INGENIEUR ESTP
PASSERELLE EN MOBILITE DOUCE SUR L'ERDRE
EN COLLABORATION AVEC GUILLAUME DURAND ARCHITECTE ET MATHIEU DOLHAIN INGENIEUR ESTP
Le paysage de l’Erdre est un milieu naturel préservé, où faune et flore se développent confortablement. L’homme a su jusqu’à présent composer avec ce milieu une relation respectueuse. Sentiers, clairières, pontons, caractérisent un espace marqué par des circulations douces et des pratiques de loisirs. Nous avons imaginé une ligne affinée, à l’image des chemins préexistants sur le site, comme une lame flottant au-dessus de l’eau, composée d’un matériau unique, le béton, lui conférant une présence organique.
RELATION
La vocation de cette proposition est de créer un lien entre deux rives. Notre approche découle d’un parti architectural affirmé qui convoque l’édifice à son destin de pièce urbaine structurante vecteur de lien social. Les rives est et ouest de l’Erdre sont peu reliées. Le pôle dynamique du campus universitaire de l’Ecole des Mines à l’ouest nécessite une mise en relation efficace avec le territoire proche et lointain, en pleine redynamisation et caractérisé par le développements de nouveaux réseaux de transports. Les deux rives enclavées doivent alors être connectées. Le pont est plus qu'un ouvrage d'art, une prouesse technique ou un élément esthétique dans un paysage qu'il dessine ; c'est, comme le note Georg Simmel, sociologue allemand du XIXème siècle, un médiateur : «il regroupe ce qui est séparé ; il relie ce qui s'oppose ; il crée la liaison entre deux rives, deux réalités, et ce faisant, il transforme et la distance et l'espace. C'est encore plus vrai en ville. C'est encore plus vrai lorsqu'il est habité, c'est-à-dire vivant de ces échanges qui donnent à une ville son épaisseur relationnelle, et par conséquent culturelle.»
FRANCHISSEMENT
Nous avons imaginé une ligne affinée, à l’image des chemins préexistants sur le site, comme une lame flottant au-dessus de l’eau, composée d’un matériau unique, le béton. Le béton, matériau de base, communément utilisé aujourd’hui, composé de granulats et autres adjuvants, est associé à une technique d’ingénierie de pointe pour former le BFUP, Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances. Cette technique permet au simple chemin de promenade bucolique des bords de l’Erdre de se prolonger sur l’eau, sur une portée de 300m, en limitant au maximum les points d’impacts avec le lit de la rivière. Le franchissement, ses ramifications et aménagements particuliers sont autant d’infrastructures qui peuvent affecter le paysage. Le travail sur les proportions de l’ouvrage tente de s’inscrire dans une continuité contextuelle, en travaillant sur la prouesse technique de la finesse de l’édifice.
DEFI
L’architecture des poteaux, des culées et des sous-faces utilise un minimum de matière, le projet étant tout entier concentré dans une éloge de la finesse pour un franchissement de plus de 160 m. Les points d’impact avec la rivière que constituent les poteaux ont été limités à un unique éléments répété et inversé tous les 20 m. Leur forme, en s’affinant vers le bas évite soigneusement la rencontre trop brutale avec le milieu naturel de l’Erdre. Les voussoirs en Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances permettent d’obtenir une surface de longue portée tout en conservant une finesse idéale pour le tablier. Au-delà de leur simple technicité, ce sont des éléments ergonomiques offrant en une seule forme préfabriquée de section identique à chaque fois, donc reproduite grâce à un seul moule, d’accueillir les éléments nécessaires au déplacement, à savoir les mains courantes, le sol matricé anti-dérapant, les marquages piétons / cyclistes, l’écoulement des eaux pluviales, ou encore l’éclairage nocturne.
La vocation de cette proposition est de créer un lien entre deux rives. Notre approche découle d’un parti architectural affirmé qui convoque l’édifice à son destin de pièce urbaine structurante vecteur de lien social. Les rives est et ouest de l’Erdre sont peu reliées. Le pôle dynamique du campus universitaire de l’Ecole des Mines à l’ouest nécessite une mise en relation efficace avec le territoire proche et lointain, en pleine redynamisation et caractérisé par le développements de nouveaux réseaux de transports. Les deux rives enclavées doivent alors être connectées. Le pont est plus qu'un ouvrage d'art, une prouesse technique ou un élément esthétique dans un paysage qu'il dessine ; c'est, comme le note Georg Simmel, sociologue allemand du XIXème siècle, un médiateur : «il regroupe ce qui est séparé ; il relie ce qui s'oppose ; il crée la liaison entre deux rives, deux réalités, et ce faisant, il transforme et la distance et l'espace. C'est encore plus vrai en ville. C'est encore plus vrai lorsqu'il est habité, c'est-à-dire vivant de ces échanges qui donnent à une ville son épaisseur relationnelle, et par conséquent culturelle.»
FRANCHISSEMENT
Nous avons imaginé une ligne affinée, à l’image des chemins préexistants sur le site, comme une lame flottant au-dessus de l’eau, composée d’un matériau unique, le béton. Le béton, matériau de base, communément utilisé aujourd’hui, composé de granulats et autres adjuvants, est associé à une technique d’ingénierie de pointe pour former le BFUP, Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances. Cette technique permet au simple chemin de promenade bucolique des bords de l’Erdre de se prolonger sur l’eau, sur une portée de 300m, en limitant au maximum les points d’impacts avec le lit de la rivière. Le franchissement, ses ramifications et aménagements particuliers sont autant d’infrastructures qui peuvent affecter le paysage. Le travail sur les proportions de l’ouvrage tente de s’inscrire dans une continuité contextuelle, en travaillant sur la prouesse technique de la finesse de l’édifice.
DEFI
L’architecture des poteaux, des culées et des sous-faces utilise un minimum de matière, le projet étant tout entier concentré dans une éloge de la finesse pour un franchissement de plus de 160 m. Les points d’impact avec la rivière que constituent les poteaux ont été limités à un unique éléments répété et inversé tous les 20 m. Leur forme, en s’affinant vers le bas évite soigneusement la rencontre trop brutale avec le milieu naturel de l’Erdre. Les voussoirs en Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances permettent d’obtenir une surface de longue portée tout en conservant une finesse idéale pour le tablier. Au-delà de leur simple technicité, ce sont des éléments ergonomiques offrant en une seule forme préfabriquée de section identique à chaque fois, donc reproduite grâce à un seul moule, d’accueillir les éléments nécessaires au déplacement, à savoir les mains courantes, le sol matricé anti-dérapant, les marquages piétons / cyclistes, l’écoulement des eaux pluviales, ou encore l’éclairage nocturne.
Maîtrise d’ouvrage AFUL Chantrerie
Maîtrise d’oeuvre Geoffrey Desplaces Architecte, Associés : Guillaume Durand architecte, Mathieu Dolhain Ingénieur ESTP
Mission Esquisse - Concours
Adresse La Chapelle-sur-Erdre - 44 240 Loire-Atlantique
Programme Passerelle en mobilités douces sur l’Erdre
Franchissement 300 m
Budget 4.5 MEuros
Dates 2014
Maîtrise d’oeuvre Geoffrey Desplaces Architecte, Associés : Guillaume Durand architecte, Mathieu Dolhain Ingénieur ESTP
Mission Esquisse - Concours
Adresse La Chapelle-sur-Erdre - 44 240 Loire-Atlantique
Programme Passerelle en mobilités douces sur l’Erdre
Franchissement 300 m
Budget 4.5 MEuros
Dates 2014
